車のエンジンについて書いていきます。現在のバルブシステムの主流はオーバーヘッドカムシャフト方式ということがいえます。

ピストンの頭の上にあるカムシャフトがあるからこのように呼ばれています。これにはカムシャフトが1本の SOHC方式と二本のDOHC式があります。エンジンの設計では吸気バルブと排気バルブが作る角度であるバルブ挟み角が重要な要素となります。この角度は、旧廃棄の流れに大きな影響を与えて、出力や燃費などを作り出そうとするエンジンの性格によって最適な角度が違っています。またバルブシステムは、点火プラグの配置にも影響を与えています。点火バルブが燃焼室の中央にまっすぐにとひつさせるのが理想的ということができます。これをにするならば燃え広がる距離を最短にするということができます。4バルブ方式では各気筒の吸気バルブと排気バルブがそれぞれ1列に並んでいます。これらを1本のカムシャフトで開閉させるSOHCでは、吸気バルブか排気バルブのどちらかを直動式にして残る一方アームを介して動かすか、吸排気の双方をアームを介して動かすということになります。車買取 旭川